“人机区分”大战后：汽车企业为何同时制造汽车和人类？ — 新京报

近日，小鹏汽车的女性机器人“铁人”在发布会上走秀，惊艳全场。结果，超过一半的网上评论都质疑那里是否有真人。由此，人类与计算机在互联网上的第一次真理之战开始了。何小鹏亲自前往，录制了一段“拉链自我认证”视频，镜头中展示了背部网状肌、灵活的皮肤、运动关节，甚至耳朵里的麦克风阵列。在发布会的最后时刻，钢铁被当场“打开”，电流流过其中，露出了它的内部结构和发动机。何小鹏表示，他希望这是“机器人最后一次需要证明自己”。为什么大多数人不相信呢？也许我们对机器人的想象还停留在“金属外壳”和“运动”的时代。从玉树科技的四足机器人到人形机器人半程马拉松冠军天宫Ultra，再到Robot Games的机械战士，我们我们已经习惯了《铁皮人》僵硬的节奏，以至于当一个步伐堪称典范的机器人出现时，我们的第一反应是：“这不科学。”从手臂到肩膀，从脖子，从腰部到脚踝，铁的感觉非常人性化，仿佛每一个动作都充满了生命的韵律。从技术角度来看，这种“人类”现实主义并非巧合。据报道，Iron 使用人形脊柱和生物肌肉系统来提高行走时的核心平衡和灵活性。外部覆盖有柔性蒙皮材料，在运动时提供自然的动态效果。尽管这些动作是由马达驱动的，而不是真正的肌肉收缩，但它们在视觉上足以给人一种“呼吸”的错觉。据报道，Iron有82个自由度，其中双手有22个自由度，可以执行复杂的动作，例如“猫步”。大家可能知道，在展会上吸引了全国观众的延口纺纱机器人春晚，其身上只有19个自由度。什么是自由度？可以理解为机器人可以移动的“关节数量”。自由度越大，运动就越接近人类自然的流动性。而且，艾恩的“人性”不仅是形态上的，而且是认知上的。搭载三颗图灵AI芯片，有效算力达2250 TOPS，采用小鹏汽车自主研发的第一代大规模物理世界模型，通过构建“VLT+VLA+VLM”大小脑功能高阶组合，实现视觉、语言、运动多模态协同。这种“直接视觉到行动”的架构减少了传统人工智能对语言交流的依赖所造成的延迟，并允许机器人像人类一样“看到和行动”。这股“人才开发热潮”并不仅限于Koho。截至目前，全球已有约18家汽车公司宣布编辑他们参与人形机器人。一些汽车企业已经明确了“打造人才”的计划。为什么车企要同时造车和造人？车企的进入不仅是技术协同的考虑，还有商业和资本的推动。要了解这次疫情，我们首先要了解背后的事实。也就是说，人形机器人本质上是移动的“用户”，离不开电池系统和电源管理系统（BMS）。自动驾驶算法、感知系统、电机、电池等技术几乎可以原样重复利用。投资银行估计，汽车公司制造机器人的成本比科技公司制造机器人的成本低30%至50%。产业链整合是汽车企业最熟悉、也最有优势的领域。从产业结构来看，目前制造的机器人围绕世界分为三层：大脑层、身体层、整合层。汽车企业擅长“系统级制造”。这里是特斯拉、丰田、现代、比亚迪、广汽和小鹏汽车等老牌汽车公司最集中的地区。与此同时，行业竞争新能源汽车正在进入红海。车企想要发展，就必须寻找新的故事。擎天柱计划，特斯拉股价飙升。资本市场用脚投票，“造车”比造车更有想象力。该投行的研究报告还指出，人形机器人的商业化进程可能比自动驾驶汽车更快。前者运行环境更可控，风险更小，更容易实施。此外，投资银行预测，未来中国的仿人机器人市场将呈指数级增长。他强调，人工智能的最大价值在于它“改变了人们的生活”。在他看来，智能电动汽车是机器人的前身。自动驾驶技术解决了“运动、平衡”等“小脑问题”，为人形机器人打造了出色的体验。车企的环保愿景和野心不仅仅是炫耀自己的技术。特斯拉希望借此重建新的智能生态系统。擎天柱支撑美国制造业的未来。小鹏汽车希望将汽车、飞机和机器人连接到人工智能出行生态系统。我们也希望机器人能够走进我们的商店、校园和家庭，成为生活伴侣。对于汽车企业来说，机器人是AI生态系统中的“延伸节点”，这场竞赛不仅仅是AI的竞赛，谁能创造出电池寿命更长、功耗更低的智能车身。请注意新能源行业的下一个词。随着固态电池的出现，人形机器人已成为汽车公司测试下一代能源系统的首选车辆。当汽车不再只是出行工具，而是人类的“外神经系统”时，新能源的归宿或许不是创造汽车，而是创造会思考、会充电的“人”。参考资料： 1. 情况：马斯克表示，特斯拉将于 2025 年推出内部人形机器人2。小鹏汽车发布新一代IRON人形机器人，计划20263年底量产。广汽发布GoMate人形机器人，计划2026年小规模量产。 4、小米新款人形机器人Cyber​​One5上市。比亚迪启动“姚新宇”人形机器人项目，未来实验室持续招募 6.人形100绘制人形机器人价值链 7.界面新闻：“真人化”争议背后，小鹏机器人的技术含量是什么？ 8。 LatePost：晚间对话 何小鹏：为了成为真正的CEO，我付出了怎样的代价？ 9、第一财经：何小鹏：汽车企业适合机器人数据 新闻编辑：文丽新媒体设计：苗启辉 校对：王欣