“女招待”的聘用正在取得进展，但也必须避免“贴标签”。

▲某航空公司聘用25岁至40岁的女性担任空乘人员，并优先考虑已婚有孩子的女性，因而引起关注。图/IC图 近日，某航空公司发布的“乘务员”招聘广告引起社会关注。据北京报报道，空乘人员的招聘对象是25岁至40岁之间的女性，并优先考虑已婚女性和有孩子的女性。此消息一经公布，引发网友热议。为什么他们叫她“空姐”而不是“空姐”？航空公司工作人员解释说，在民航业发展初期，“空姐”一词是用来区分申请人和单身、无子女的申请人的。在空乘人员招聘流程中明确提出“优先考虑已婚有孩子的人”，单身人士抚养且无孩子的人明显被剥夺了机会。目标是与众不同此前的招聘中曾证实过这一点，但涉事航空公司涉嫌歧视。这条招聘信息之所以引起如此多的关注，可能是因为它针对的是空乘职位。 “空姐”一词与“空中小姐”相同，但它体现的不仅仅是招聘策略的调整，更是社会对女性职业角色深刻认识的发挥。在传统的航空叙事中，“空姐”这个词被赋予了太多超出职业本身的想象。年轻、美丽、单身、无子女等形象标签长期以来将这个职业笼罩在特定的审美期望之下。 “空保姆”的提议引起了另一个团体的注意。他们或许不再年轻，但他们的人生经历却更加丰富。虽然她们身兼多重角色，如母亲、妻子，但她们依然有着职业理想。航空公司解释称，这一措施旨在区分应用程序的婚姻状况许可人。这种直接的背后，揭示的正是职场中由来已久的分类逻辑。事实是：社会真的需要给机上服务商贴上“姐姐”、“嫂子”的标签吗？这种基于婚姻状况的区分无意中强化了一种过时的观念，即根据婚姻状况和是否有孩子来判断女性的价值。在就业平等观念越来越普遍的今天，性别、婚姻、基于出生、年龄或外貌的歧视令人震惊。理想的工作生态系统应该是一个所有员工都根据其专业能力受到平等对待的生态系统，而不是用不同的标签来定义他们的职业身份。值得注意的是，此次招聘，年龄标准放宽至40岁，打破了航空服务行业“青春喜剧”的旧神话。这发出了一个积极信号：评价专业能力的标准多样化，也看重经验、经验和稳定性。当30多岁的母亲和20多岁的毕业生在同一个摊位工作时，她们在人生不同阶段所展现出的专业精神，就是对职业多元化最鲜明的诠释。纵观全球航空业，年龄多元化并不是什么新鲜事。许多欧美航空公司都有不同年龄段的空乘人员。 50多岁、60多岁的空乘人员以专业的服务和丰富的经验赢得了旅客的信任。这种超越外表、年龄的职业典故，值得全国同仁深思。这场由标题本身引发的争论反映了社会的进步。这从公众对就业平等的关注，延伸到基本权利层面和语义符号的微妙层面。这种敏感性是水平不断提高的标志社会文明。企业在寻求人力资源优化配置的同时，也必须更加关注语言符号所蕴含的价值取向。与其关注“空姐”与“空姐”的区别，不如关注应聘者的综合素质和服务能力。毕竟，万米高空旅客真正需要的是专业、热情、可靠的服务，而不是服务提供者的年龄或婚姻状况。服务航空的天空应该对所有热爱这一职业的人同样开放。撰稿/编辑：关东科（职员）/校对：池道华/李丽君